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  概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  这年头各大科技公司都想要在汽车市场内布局一番，就连国际巨头苹果公司也不例外，不过自打上次宣布进入汽车领域之后，一直没有其它有实质性内容的消息传出，不过最近我们不难发现到苹果公司已在美国开始了驱动电机专利技术的申请。 众所周知，电机技术是电动车领域内重要的核心技术，而从专利介绍中我们大家可以了解到，苹果公司此次申请专利的电机为感应异步电机。电机由转子和定子两部分所组成，定子采用笼式结构，转子则是由多个硅钢片制成的导电圆盘叠加在一起，嵌入定子之中。由于感应异步电机不需要永磁体，并且主体材料为钢和铜，制作成本和维修成本较低，因此该类型电机被很多车企所采用。 申请专利意味着苹果对于电机技术已有了一部分积累，一旦专利技术得到认

  专利 /

  48V 轻混 电动汽车 面临日益严峻的挑战，48V/12V 转换器 需要灵活满足未来需求。功率等级至少达到 1.2kW 到 3.5kW 之间，视车型选不一样。除了功率范围外，第一个任务是以可扩展概念优化成本，因为出售的每款车型配置并不相同。 1 调节汽车电气系统的电压转换器 近年来，主动安全、节能减排等领域大量应用已集成到新车型中。这些应用包括起 / 停系统 (微混)、电动水泵、空调压缩机、涡轮增压器、助力转向、翻滚抑制系统、驻车制动器、自动变速器和无真空助力制动器。除此以外还有 ADAS (雷达、激光雷达、带超快处理器的摄像头) 和选择性催化还原系统 (柴油机尾气处理液等)。因此，调节汽车电气系统的电压转换器功率要达到 1kW

  就在一年前，如果你在于朋友交谈的过程中提到 特斯拉 电动汽车 ，对方的眼神是闪光的，那时的特斯拉是传奇，它拥有“硅谷小子大战底特律”这样的传奇故事。在2012年特斯拉完成交付model S之后，世界上大部分行业分析师都认为特斯拉将成为汽车领域的“下一个丰田”， model S从外观和性能上来说都是震撼的。   特斯拉model S   世人对于特斯拉的推崇在其官方发布model 3概念车之后达到了无以复加的地步，让我们重温一下特斯拉model 3预定时的盛景。排着长队，揣着钱包，特斯拉的簇拥者们终于等到了Model 3——虽然只是预订。对此，CEO埃隆·马斯克似乎也是信心百倍，甚至在Twitter上为那些排队苦等的用户“担保”，

  电动汽车相对传统汽车具有能量转换效率高、噪声小、零排放等优点，同时由于电动机的带载性和宽调速特性，可去掉离合器和变速箱等机械装置，使结构简化，维护、保养方便。在当今能源、环境双重问题的推动下，世界主要汽车生产国都以前所未有的力度发展电动汽车产业，科研人员对电动汽车的研发也获得了绝佳机遇。因此，电动汽车正在开创汽车产业的新格局，它将成为汽车工业发展的主要方向。 驱动电机作为电动汽车的核心部件，其好坏对电动汽车的动力性、经济性、安全性都有重要影响。但汽车驱动电机有别于别的工业电机，电机驱动系统不仅受汽车结构尺寸的影响，并且要满足复杂工况下的运行条件。因此，除了要求驱动电机效率高、质量小、功率密度大、尺寸小、可靠性好及成本低的特点

  驱动方式优缺点技术分析 /

  由于存在电池起火的风险，宝马对2022款4轿车和iX SUV的少量车型发出了召回通知。根据该召回通知，高压电池可能有内部损坏，而这可能会引起电气短路。 召回只涉及在美国销售的83辆汽车，宝马建议车主不要驾驶这些汽车，将其它们停在外面或远离别的可能起火的车辆和建筑也不要给它们充电。宝马经销商将免费更换电池。 宝马在去年4月意识到一起涉及2022款宝马i4 eDrive40的非美国现场事件后发布了召回计划。一项工程分析发现，碎片特别是阴极碎片正在渗入电池单元。6月又报告了两起“事故”--一起在美国，涉及一辆2022款iX xDrive50；另一起在国外，涉及一辆2022款iX M60。两者都被发现在电池单元中存在碎片，该电池单元

  1、引言 现代交通的迅猛发展带来的能源与环境危机慢慢的变成了世界性的难题。发展电动汽车，采用清洁能源，被认为是最好的解决方案之一。为此，各国投入了大量的人力物力进行电动汽车的研究，并取得了可喜成果。 电动汽车不仅包括传统汽车的工作速度、行驶里程等参数，还包括电动汽车独有的能耗、电源电压、电流及电机转速等电气参数，参数多达100多项。掌握这些参数对于分析电动汽车整体运行性能有着重要意义。这些参数类型各异、位置分散，要想集中测量存在很大困难。因此，需要分散测量，再通过监控节点集中显示和记录的方式构造测试网络。控制器局域网CAN（controller area network）能有效支持分布式和实时控制的串行通讯，与其它现场总线相比

  近日，由工业与信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的 GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式对外发布。 新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从 250 安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦。 同时增加了主动冷却、温度监测等有关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、常规使用的寿命等试验方法，有利于逐步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际要。 下一步，工信部将组织相关单

  SNE Research是韩国领先的市场研究 公司 ，为可再次生产的能源市场提供深入的 信息 和分析。9月举办的“KABC2023（韩国先进电池会议）” 以探讨包括韩国在内的全球电动汽车和电池市场的 最新 重大问题和未来行业趋势。 第一天上午，SNE Research 和韩国三大电池公司 LG Energy Solu ti on、 三星 SDI 和 SK On 介绍各公司正在准备的技术趋势和未来战略（芝能报道链接）。第一天下午，几家重要的电动汽车企业——现代汽车、小鹏汽车、EVE等企业，分享了公司的见解。本文聚焦此部分。 Part 1 现代汽车的电动汽车技术突破与未来展望 在电动汽车（EV）市场蒸蒸日上的时代，

  电池市场的技术发展与挑战 /

  安全要求

  融入现代电网

  和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  贸泽电子开售适用于远距离边缘应用的Silicon Labs xG28系列SoC

  2023年12月1日 – 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起供货Silicon Lab ...

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