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  原标题：28V航空直流电源丨机库直线v直流电源电气原理见附图 2 (A、B、C)。起动控制电路由起动机M、开关 S起动开关SB、接触器KM组成。当接开关S时，47号线号线接通，PPt、L都进入作业状况。按下SB时，157 号线号线接通，瑞卡特航空设备所以起动机作业线圈得到来自 GB 的作业电压，使起动机作业触点吸合，开端起动。这时，只需供电恰当，便可起动成功，自行作业。

  依照附图2(A)422A电源车电气原理图，将S开关 (28.5V、(0~70)V选择开关)置于“28.5v”方位。其作业进程如下:

  电流输出开关S扳至“通”曾经，调压选择开关S不管置于“人工”仍是“主动”方位，发电机均能建压，瑞卡特航空设备即并励回路均能正常作业。其电路:

  发电机G(正)ASE串励线A-RASH并励线号线一ASE串励线圈一发电机Gi(负)

  发电机G(正)-ASB串励线圈一FURSASH并励线号线ASE串励线圈发电机G(负)

  在并励回路中，因开关S扳至“通”方位，瑞卡特航空设备使其本来的常闭点断开，但 K;的常开点闭合，替代了这个断开点，使并励回路持续接通。一起Ks的另一常闭点断开，切断了 R、23号线和R这一励磁支路。因而电流输出开关 S接通后，并励回路的励磁支路比其接通前少一个支路，这一点是不同的。