产品明细

  普通混合动力：发动机提供动力+小电机提供动力+变速箱，不用充电，代表车型丰田本田等，蓝牌，有的车型是蓝标

  插电混合动力：发动机提供动力+中电机提供动力+变速箱，要充电，代表车型比亚迪，吉利长城等，绿牌，但有些地区回归蓝牌

  增程混合动力：发动机给电池充电+电动机提供动力，无变速箱，不要充电，需要加油，代表车型理想，零跑等，绿牌

  纯电动力：给蓄电池充电+电动机提供动力，无变速箱，要充电，代表车型特斯拉，比亚迪，蔚来等，绿牌

  经工业与信息化部、科技部、国家发改委等多部门反复论证，新能源汽车范围在近期明确，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被划为新能源汽车，非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车。至此，非插电式普通混合动力汽车是否属于新能源汽车并获得政策支持的争论终于有了结果。据此定义及上述统计数据分析，新能源车，即电动车(包括插电式混合动力汽车PHEV、纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCEV)至今虽已大干快上了多年，现实却依然是“雷声大而不见下雨”。 据中汽协数据统计，2010全年，我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比大增32.44%和32.37%，但是，与此形成鲜明对比的是，该年新能源汽车(传统汽柴

  从内燃机 (ICE) 过渡到电动汽车 (EV)，需要至少新增五个电气/电子/可编程电子 (E/E/PE) 系统。图 1 描绘了电动汽车中的这些系统。 图 1：典型电动汽车动力总成方框图 为实现零尾气排放并减少对化石燃料的持续依赖，电动汽车开始在充电站“补充能量”。这些电动汽车充电站可使用太阳能和风能等可再次生产的能源转化成电能，从而增加电动汽车对环境的积极影响。车载充电器与高压电池形成一个功能单元，确保快速、高效充电，同时保护电池免于过度充电。国际标准化组织 (ISO) 6469 第 1、2 和 3 部分描述了上述及其他安全要求 – 该标准负责制定道路电动车辆高压电气系统的安全要求。 电动汽车中的所有电子控制单元 (EC

  总成 /

  作者：安森美半导体系统模块设计工程师John Grabowski 前言 随着全球各地对环境状况（特别是空气质量）这一问题的关注日益提升，汽车的CO2排放量需要通过减少汽车的平均油耗来降低。实现这一目标的方法之一就是采用混合动力发动机，而不是纯内燃发动机（ICE）动力汽车。 在典型的汽车中，牵引动力系统一定要能在非常宽泛的功率和速度条件范围内运行，这通常以“转矩-速度”范围来表示。混合动力系统的采用让系统设计者能够自由地在不同的转矩-速度范围内，以优化每项系统性能的方式，对多重动力源进行布置。电动力源可提供非常高的转矩，且在加速汽车时很有用，但它仅在有限的时间段内可用。所涉及的具体时间取决于电池大小和电机的转矩输出。借助这

  系统 /

  系统整车控制器功能介绍 /

  混合动力 和 电动汽车 ( HEV / EV )将400V和更高电压的设计导入了汽车和交通领域。在严酷的汽车环境中，要应对如此高的电压和大的电流，就需要高度可靠且可长期稳定工作的方案，以便能有效地将此高压和其它电子功能电路(当然，最重要的是驾驶！)隔离开来。 交通应用中的隔离要求 汽车、卡车和摩托车中采用的混合动力和电动 传动系统 ，在交通运输产业引发了新的、前所未知的挑战。原来的12V电压网络现在需辅之以400V或更高的电池和电源系统，从而对汽车OEM和系统模块供货商提出了一系列全新要求。诸如高压电池、DC/DC转换器、用于驱动马达的 逆变器 ，以及连接到230V/380V电网的车载充

  中的数字隔离技术 /

  1、引言 电力电子技术是研究电力半导体器件实现电能变换和控制的学科，它是一门电子、电力半导体器件和控制三者相互交叉而出现的新兴缘学科。它研究的内容十分普遍，最重要的包含电力半导体器件、磁性材料、电力电子电路、控制集成电路以及由其组成的电力变换装置。目前，电力电子学研究的主要方向是： （1） 电力半导体器件的设计、测试、模型分析、工艺及仿线） 电力开关变换器的电路拓扑、建模、仿线） 电力逆变技术及其在电气传动、电力系统等工业领域中的应用等。 电动汽车（EV）作为清洁、高效和可持续发展的交通工具，既对改善空气质量、保护自然环境具有重大意义，又对日益严重的石油包机提

  中电力电子技术应用综述 /

  据外媒报道，日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社（Sumitomo Rubber Industries, Ltd.）与日本关西大学（Kansai University）的Hiroshi Tani教授合作，研发了一项新技术，能利用轮胎的旋转发电。 （图片来自：住友橡胶官网） 住友橡胶通过在轮胎内部安装发电装置（能量收割机），将轮胎内产生的静电转化成清洁能源。该装置内部有两层橡胶，每层橡胶都覆盖在一个电极上，与一个带负电荷的薄膜，该薄膜与带正电荷的薄膜连接。当轮胎在地面上滚动时，表面会变形，产生一种叫做摩擦生电的静电。 该技术可成为各种汽车数字工具（车载配件）的动力来源，将有巨大的实际应用潜力。 住友橡胶推出了“智

  用于电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的电池技术已获得了显著进步，不但电池单位体积内的包含的能量已稳步提高，而且电池还能可靠地充电和放电数千次。如果设计工程师能有效利用这些技术进步，那么就成本、可靠性和寿命而言，电动汽车和混合动力电动汽车就有潜力与传统汽车竞争。 一个电池规定的容量是指电池从100%充电状态到零充电状态所能提供的电量。充电到100%充电状态或放电到零充电状态会迅速缩短电池使用寿命，因此应该仔细管理电池以避免完全充电或完全放电状态。与工作在30%~70%的充电状态之间(利用40%的容量)相比，工作在10%充电状态到90%充电状态之间(利用80%的规定容量)可以将电池的充电循环总次数减少到原来的1/3或更低。

  的电池管理架构研究分析 /

  电器与电子控制技术 (杨保成)

  电子学教程 (李建秋, 赵六奇, 韩晓东)

  构造与原理三维图解_：底盘、车身与电器（彩色版）

  节能技术与原理_第3版

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