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  电动机确实不需要传统的变速箱，这是电气化动力总成一个广为人知的优势，可是比亚迪却用其新款e3车型向这一点发起了应战。

  这款为驾驭校园开发的车型具有手动变速箱，带有三个踏板以及其他传统手动挡车型上具有的全部。实际上，它还有第四个踏板，坐落副驾驭乘客的脚边上。这是一个制动器，由于它是驾校用车。但更重要的是，这款e3具有H形手动换挡杆。

  现在尚不清楚比亚迪怎么安插变速箱，由于该公司并没有向一般顾客出售这款轿车。不过，有新闻媒体报道说，该车型带有多种驾驭形式，这中心还包含经济、教育、油门确定和运动形式，所有这些明显都是为了模仿不同教育场景而进行的规划。

  比亚迪e3搭载38千瓦时电池，续航路程可达350公里。手动车型的起价格为13.18万元，自动挡起价格14.18万元。

  虽然咱们不知道这种变速箱究竟怎么作业，但比亚迪进入这一范畴或许仅仅是一个提示。虽然带有手动变速箱的纯电动车型并不常见，但这并非前所未有。实际上，群众Microbus便是一个很好的比如，该巴士的水平对置四缸发动机已被电动机所替代，但保留了群众的四速手动档变速箱。

  如此规划的原因是该车型使用了叉车的直流电动机。与更常见的沟通电动机不同，直流电动机具有扭矩曲线，有点像燃油发动机，因而变速箱在这种车型上仍显得很有用。

  在群众Microbus上，离合器只能被用来换挡，在启停时用不到这一设备，因而不存在熄火或溜坡的危险。现在尚不清楚比亚迪e3怎么使用其变速箱，但该公司确实也出产叉车和其他工业车辆。