在对未来十年中国汽车业的展望中，没有新能源车的专属章节。这是日前面世的2011版汽车业《蓝皮书》——《中国汽车产业高质量发展报告》的“意外”之处。 对此，“蓝皮书”编委会副主任、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武解释说，“四年前的第一本蓝皮书曾为新能源汽车专设一章，而其中的内容直到现在依旧有很高的指导作用。”简言之，四年间，中国的新能源汽车，尤其是目前炙手可热的电动车并未有超出预想的进展。 而更真实的原因主要在于，“未来十年，假如没有电池技术的重大突破，电动车的产业化，不光是在中国，从国际来看都有问题。”在付于武看来，这种可能性是现实存在的。 国内电池专家的担忧也肯定了中国走这种路线的可能性。在日前举行的第三届中国电动

  两三年前，在提起 激光雷达 时，很多人都会有一种“技术路线太多，我傻傻分不清哪个是哪个”的印象。暂不提离量产还有一段距离的FMCW激光雷达，仅以TOF激光雷达中的“半固态/固态”为例，按波长、集成度及扫描模块都可大致分为好多个类别。 △（图表由九章智驾整理于2021年8月份） 不过，根据各激光雷达厂商在今年1月CES及4月上海车展上释放的消息看，半固态激光雷达（TOF）的技术路线正在快速收敛中。可以简单总结为如下三点： 1. MEMS 正在被边缘化，转镜式渐成行业共识； 2. 激光器 的波长方面，多家原来主打1550 nm的，在新产品中开始转向905 nm； 3. 集成度方面，高密度收发线列（ 芯片 化）成为“众望

  之争” /

  近期，新能源汽车行业已然成为“风口”策源地，不但风力超强，似乎风向也在不断变幻，真切显示出战略新兴起的产业的“新”特征、“新”趋势。 “禁售燃油车”、“双积分办法落地”、“乙醇汽油”、氢能源兴起等热词密集出现，迅速引发业界“围观”，在言辞激烈的不同声音中，在焦虑、乐观等不同表情的面孔背后，无不释放出新能源汽车人对产业未来发展的情怀和希冀。 而近日，由十五部门联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》)，再次将人们的视线聚焦在新能源汽车技术路径的“选择题”上。 多元化还是纯电动?依赖政府调控还是兼顾市场这支“看不见的手”的原动力? 新能源汽车网对此略作剖析，仅供评鉴。 百舸争流 “多元化”

  路线年油耗限值政策利剑在悬，目前各大OEM厂商为实现达标可谓竭尽所能，分别规划出了对自己最合适的技术路线图，而混合动力作为当中的有效途径之一，因其节约能源的效果明显、更能满足目前市场及消费者需求而被诸车企较为重视和看好。尤其是自主品牌车企，在规划节能路线时思路更加清晰，即混动为主、纯电动为辅、传统并进。 Source CAIT Automotive Industry & Technology research report No.204 July 2016 混动技术被看好 相关解决方案对比     国内外车企在致力混动系统技术研发时，技术路线也各不相同，从混动程度上主要分微混、中混、强混三条技术路线，相对来说，三条

  消费者对笔记本电脑、PDA以及智能电话中数据安全保护需求的一直增长，激发了研发人员对小型且可靠的生物指纹传感器的兴趣。越是小型的便携系统，其配套的传感器体积和功耗也必须越小，这进一步带动了划擦型(swipe-type)指纹传感器的发展。划擦型指纹传感器的工作原理是当手指滑过时，利用一个简单的传感器单元线性阵列采集指纹信息。相比之下，体积较大的传感器需要整个手指都接触传感器阵列，这样做需要更大的物理面积，从而也会消耗更多的功率。 大部分划擦型指纹传感器，比如说富士通微电子公司最新推出的MBF320PBT-GE1，都是采用电容性感应原理在硅片上实现的。但是为了尽最大可能避免使用硅片，Synaptics公司近日与Validity Sensor

  自动驾驶技术将提升物质传输的时效性、降低传输成本，在网络技术的基础上逐步提升社会运转效率。 目前，该领域已成为各国科技公司的“兵家必争之地”，布局者包括谷歌、亚马逊、苹果、百度、华为等科技公司，通用、博世、宝马等汽车行业公司，还有滴滴等出行服务企业。 要想在无人驾驶做更进一步的突破和实现更好的鲁棒性，升级和冗余传感器是必然趋势。视觉传感器正处于“群雄逐鹿”的阶段，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多种技术路线并存。 其中，激光雷达作为视觉传感器之一，近年来备受市场青睐。近日，号称“激光雷达第一股”的禾赛科技已开启IPO之路。在成本、可靠性等多种因素影响下，半固态或固态激光雷达的更受市场青睐，禾赛科技的技术路线面临

  面临重大挑战 /

  路线日，国内首个《第三代半导体电力电子技术路线图》正式对外发布。该路线图是由第三代半导体产业技术创新战略联盟组织国内外众多大学、科研院所、优势企业的知名院士、学者和专家，历时1年多共同编写而成。 据悉，《第三代半导体电力电子技术路线图》围绕电力电子方向，主要从衬底/外延/器件、封装/模块、SiC应用、GaN应用等四个方面展开论述，提出了中国发展第三代半导体电力电子技术的路径建议和对未来产业高质量发展的预测。 半导体产业进入第三个阶段 半导体产业高质量发展至今经历了三个阶段，第一代半导体材料以硅（Si）为代表，以砷化镓（GaAs）为代表的第二代半导体材料和以氮化镓（GaN）、碳化硅（SiC）、氧化锌（ZnO）等

  图引发的思考 /

  中国科学院院士、清华大学教授 欧阳明高 各位先生们，女士们，大家下午好。我来给大家伙儿一起来分享的题目是 电动汽车 技术路线的演变创新与发展。 首先我们的角度来看一下 全球 电动汽车 技术路线的演变 ，主要是学习一下国际大公司和各国政府相关的政策。首先我们看国际大公司综合金融性典范当然是丰田，丰田具有标志性的三个车，一个是它的燃油车，一个是他的混合动力车，一个是它的燃料电池车，这都是一些划时代的产品，都是引领国际汽车潮流的，而且是开先河的产品。那么我们看他们也在不断的优化他们的技术路线年的时候看到丰田给出来的一张图，画得非常好，它把它分成三块，一块是纯电动的去一块是活动力的区，一块是安电子区，那么直到今天我们大家都认为这还是非常

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