1942年，在国民政府安排的首届全国工业展览会上，一辆轿车格外有目共睹：一个好像手扶拖拉机般的车头，一块四方形的粗笨顶篷，圆木箍上铁圈做成的轮胎。这便是我国克己的第一部轿车，其规划与制作者乃是本校电机科1920届结业生——支秉渊学长。

  此车外形虽丑，但其要害部件——发动机、变速箱、传动器和转向安排等皆由国人制作，令人惊讶的是，这样一部粗陋的轿车，却有着非凡的行进记载，支秉渊曾驾此车从湖南祁阳动身，历时近半月，途经近千公里，翻越贵州、四川两省的崇山峻岭，无缺地将其开到了重庆（战时陪都）。出于敬意，其时重庆《大公报》在头版撰文称支秉渊为“我国的福特”。1943年冬，我国工程师学会颁发其“金质奖章”，此为其时我国工程技能界最高奖，之前仅有侯德榜、凌鸿勋、茅以升和孙越崎四人获此荣誉。

  支秉渊，1915年进入我校读专门预科，一年后升入电机科，1920年结业。在校期间，体现甚为活泼，是我校足球队员、网球队员，体育、功课俱佳，曾任南洋学会游艺部部长、学会会长。1918年曾代表我校在东方六大学网球竞赛中夺得锦标。结业后，为完成“实业救国”夙愿，支秉渊与大学同学吕谟承、魏如、朱福驷以及校友张延祥、黄炎（土木科）创立新中（“新我国”之意）公司，开端拷贝、试制抽水机、内燃机等。在庆祝我校树立三十周年举行的工业展览会上，支秉渊等克己的8寸口径离心抽水机，作用奇佳，毫不逊于德商相类产品。同年，他还在我校《工程》上刊发文章，详谈“工业学生在校时应留意之关键”，以共享自己创业经历。支秉渊热爱内燃机，于1929年拷贝成36马力双缸狄塞尔柴油机，然后开我国制作柴油机之先河，又于1937年，克己成功我国第一部高速柴油轿车发动机，并将其安装在一部国外卡车上。抗战新中公司内迁时，此车成为主力运输工具。轿车发动机试制成功，为其克己我国第一部轿车铺平了路途。解放后，支秉渊持续致力于我国重机器工业建造，掌管修建了新我国第一座重型机器厂——太原重型机器厂，为新我国工业体系的树立做出了重要贡献。

  支秉渊入我校读的是电机科，却出名于机械范畴，成为我国近代机械工业的奠基人，内燃机的前驱。其隐秘安在？支自己对机械（内燃机）的浓厚兴趣为其一；其二，电气与机械教育偏重，互相穿插融汇，助其打下坚实专业根底。从1919年的课程表中，咱们我们能够略窥一斑。电气类专业课包含发直流电、沟通电机等有10门，专业实验课有3门；机械类包含机械原理、内燃机、蒸汽机与锅炉等有9门，专业实验有3门；其三，我校实践性课程较为丰厚，助其训练了较强的操作能力，像根底实验、专业实验和实习等，电机科（四个年级）每周有59学时，占一切课程247学时的近四分之一；其四，我校开设的共同的办理工程概论课亦有必定功用，其时高级工程技能人才极度匮乏，高效安排办理技能团队关于事业成功至关重要。