中国保定，离北京仅2小时车程，这里除了靠近未来可期的雄安新区之外，还有业界擅长做SUV和皮卡的长城汽车。当然，在新时代快速地发展时期，长城可不仅限于把车造好，更要提升核心竞争力，在智能新能源领域抢占先机，得到全面发展。3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车正式对外发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。

  面对时代变革，长城汽车正式对外发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

  在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发。智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国无人驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲”。

  目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，无人驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

  长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式对外发布，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。

  该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来将全面实现技术开源，适配更多新能源车型。

  全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。通过等价平替两驱产品，让用户能“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

  作为中国唯一、世界唯二完成能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

  其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。

  分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域做全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

  坚定长期主义，坚守造车初心，回归造车本质，这些看似是在喊口号，但我们从长城汽车这几年的产业布局和发展来看，已初步建立完整智能新能源森林生态体系给予了他们更深的底气和信心。所以，在面对变革下的新环境、新市场、新时代，长城汽车正在走出能源变革推动科技变革、科技变革驱动使用者真实的体验变革的全新道路。最终，还是要实现科技平权，以人为本。

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  太平洋汽车网新能源汽车电机驱动系统是新能源汽车的三大核心部件之一，主要由驱动电机和电机控制器两部分所组成。目前，新能源汽车常用的驱动电机最重要的包含直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。

  最早应用于电动汽车的是直流电机，主要特征是控制性能好、成本低。新能源汽车驱动电机类型。随着新能源汽车对电机的宽调速范围、高功率密度、轻量化、高效率、高安全性、低成本等诸多要求的提高，直流电机已经被淘汰，永磁同步电机使用逐步广泛。永磁同步电机的代表为丰田Prius系列。

  丰田公司在1997年便研发出世界上第一款成熟的混合动力汽车—Prius，迄今为止已发展到第4代。第4代Prius电机采用了分段线圈式定子，转子磁路结构也做了改变，电机的峰值功率为53kW，峰值转矩为163N·m，最高转速更是达到17000r/min。

  电机控制器，又称智能功率模块，是电动汽车的核心控制单元，其通过硬线直接采集加速/减速信号、制动信号、挡位信号，通过CAN总线采集动力电池状态信息，解析驾驶员意图并根据车辆的状态控制驱动电机工作，实现车辆的正常行驶。电机正转反转都是电机控制器控制的，对电机还起到保护的作用。

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