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  汽车主要靠电力驱动系统来完成对汽车电机的控制和一些辅助功能的实现，新能源汽车蓄电池组是电力驱动的来源，新能源汽车的电量系统则显示了新能源汽车蓄电池组当前的状态，与电力驱动系统的正常运作息息相关，而目前的新能源汽车蓄电池组在电量检测时，常常因电量检测系统灵敏度不够，电量显示不准确造成蓄电池组管理不当，影响其常规使用的寿命。 针对上面讲述的情况，为克服现存技术之缺陷，本文目的是提供新能源汽车的电量检测系统，具有构思巧妙、人性化设计的特性，可以轻松又有效地提高对新能源汽车蓄电池组电量检测的灵敏度，从而提升电量检测系统的精确性。

  其解决的技术方案是，新能源汽车的电量检测系统，包括电流采样电路、信号处理电路和A/D采样电路，电流采样电路对新能源汽车的蓄电池组充放电电流进行采样，并转化为与采样电流成比例的电信号输出，经RC滤波后流入信号处理电路内，信号处理电路采取三极管VT1、VT2对信号进行放大，并由二极管D1、D2组成钳位电路对信号钳位输出，最后运放器AR1运算处理得到A / D采样的输入值；电流采样电路包括型号为CHA611或CHI612的电流传感器J1，电流传感器J1输出端输出信号经电阻R1和电容C1形成的RC滤波处理后流入信号处理电路的输入端，电流传感器J1的电源端与+5V电源连接，电流传感器J1的接地端接地。 CHA611或CHI612电流传感器J1对新能源汽车的蓄电池组充放电电流进行采样，并转化为与采样电流成比例的电信号输出，经RC滤波后流入复合三极管VT1、VT2对信号进行放大，并由二极管D1、D2组成钳位电路对信号钳位输出，最后运放器AR1运算处理得到输出电压作为A/D采样的输入值，电路设计简单巧妙，具有非常好的实用价值和开发价值。

  文章中提到的CHA611是国产厂家意瑞半导体推出的汽车级可编程线性霍尔传感器，见下面介绍。

  CHA611是一款客户可编程、低噪声、高灵敏度、高精度线性霍尔效应传感器IC芯片采用微型封装，以便于与磁芯集成，从而制成高精度的电流传感器模块。CHA611的可编程特性使其能够很好的满足电流传感器模块组件中的制造公差。 CHA611提供的电压输出与外加磁场成比例。静态电压输出可由用户在电源电压的50%左右调节，输出灵敏度可在1mV/G至24mV/G的范围内编程。 该芯片采用TO-92S、TO94和SOT-89-3L几种封装方式。通过输出引脚上的可编程性提高了设备的精度，实现了线端优化，而不增加完全可编程设备的复杂性和成本。利用EERPOM优化器件灵敏度和静态输出电压（QVO）（无磁场输出）的器件。 该芯片的特点使其非常适用于高精度的工业和汽车应用，并保证在-40°C至+150°C的较宽温度范围内使用。

  的产品，持续为国内快速的提升的光伏逆变、新能源汽车领域提供高性能高可靠性的产品。 另外，该系列新产品中有工业级的产品CHI612,能够完全满足工业用户低成本的要求: CHI612 可编程线 – 24 mv/g 可编程，全温-40到150度范围内可实现 2% 精度。芯片出厂前完成静态（零电流）输出电压的校准。

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